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港鐵13年來首加價 加幅2.05％
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作者:
createch
時間:
2010-3-26 09:19
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港鐵13年來首加價 加幅2.05％
港鐵13年來首加價 加幅2.05％
【明報專訊】繼中華煤氣宣布加價，港鐵亦宣布按票價「可加可減機制」，6月將平均加價2.05％，以平均車資7.2元計，平均加幅0.15元，每條路線具體加幅稍後公布，這是港鐵13年來首次加價。立法會議員鄭家富擔心，港鐵在長途線的加幅會較大，令住偏遠地區市民受影響更大。
運輸及房屋局發言人說，會鼓勵公共交通營辦商包括港鐵，因應營運情提供優惠，減輕巿民交通開支負擔。
議員倡港府股息抵加價
民建聯和民主黨批評港鐵去年有逾96億元利潤，不應調高票價。民主黨鄭家富及工聯會王國興說，市民薪金未因經濟復蘇得益，通脹令生活更困難。
鄭家富說，身為港鐵大股東的港府，10年來收股息54.8億元，應把部分收益設立「票價穩定基金」，加價時回撥港鐵，毋須加價，以減市民負擔。
港鐵市務及車站商務總經理楊美珍強調，可加可減機制有法律效力，一定要遵守，不同路線的加幅稍後公布，因要第三者審核票價調整方案是否符合機制。她說，港鐵13年沒加價，曾在兩鐵合併時減價，今日票價比1997年低。對於會否在加價時推出優惠，她只說﹕「我們不時會推廣不同的優惠。」
港鐵﹕可加可減機制須遵守
2007年通過的港鐵可加可減機制方程式，是綜合消費物價指數變動的一半，加運輸服務業名義工資指數變動的一半，再減生產力因素（今年是0％），所有變動的指數，俱以去年12月和前年12月比較。若方程式結果是正或負1.5％，可加可減機制啟動，否則可以累積。
去年12月通脹變動是增加1.3％，而運輸服務業名義工資指數變動是增加1.4％，即是0.65％加0.7％，再加上去年累積下來的0.7％加幅，合共2.05％。以港鐵09年車費收入114.98億元計，加價2.05％，若客量不變，其每年車費收入將增加約2.4億元。
港鐵的前身地鐵97年平均加價5.5％，當時過海路線加幅達6.8％至7.4％，比不過海路線的5.1％至7.1％高。
中大財務學系副教授蘇偉文估計，港鐵今次有可能以一刀切的方式加價，以免被批評以某些路線補貼另一些路線；而港鐵最主要賺錢是物業收益，而不是票價。
38專線小巴擬加車資
除了港鐵，多條專線小巴亦提出加價。運輸署稱，截至3月7日，有11條小巴路線已獲加價，加價金額由0.2元至0.6元，該署仍在處理38條專線小巴路線加價申請。
運輸署暫時未收到巴士加價申請，九巴發言人稱，根據政府統計，專營巴士票價的調整幅度是1.25％，現階段暫無計劃提加價。巴士車費的調整機制，加價須經政府考慮一籃子因素，由行政會議決定。
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